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康捷遠橋國際物流(上海)有限責任公司
專注于國際物流、國際空運與通關一體化一站式物流服務商
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一般國際航空貨運專業術語：
ETA/ETD（Esti ted Time of Arrival / Esti ted Time of Departure）預計到港/離港時間的通稱。
STA/STD（Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure）預計到港/離港時間的通稱
STA is the time of arrival according to the published schedule expressed in a 6-cipher code (where the first two ciphers indicate the date,the next two the hour and the last two the minutes). A STA is the desired time that an aircraft should cross a certain point.
相符合的，
ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）
實際到港/離港時間的通稱。
托運人或以托運人名義簽署的文件是托運人和經營者中間貨物運輸的確認。
該文件包括由混合物 組裝的貨物中的單件貨物 人審簽，并包括授權委托人的標志。
沒有特殊經營者的標準航空貨運單。
貨運單（Master Air Waybill）這也是一批海運集裝箱貨物的航空貨運單，上面標明貨物 人為因素發貨人。
運營商在一定時間和詳細地址接受托運人的一件或幾件貨物，并將單個航空貨運單拖到航班號查詢。
托運人在移動車輛中包裝的貨物在提交貨站運營商之前。
貨物包裝上標明用于識別貨物或標明貨人相關信息的標志。
用于運輸貨物的一切類型的集裝箱船或海運集裝箱板。
".僅限于飛機拖運".通稱表明只有用于運輸飛機。
沒經裝拿貨板和放進貨箱的散件貨物。
非隨身攜帶的旅行箱，以托運方式運輸的旅行箱。
風險貨物是指在國際航空貨運中對健康、安全系數或財產造成關鍵損害的貨物或成分。
商品審報實用價值凈重量平均值1kg等于或超過1000 美元，如重要性和關鍵性等。
未說明實用價值但明顯必須警惕處理的貨物，特別是容易遭受 的貨物。
在獨特期限內或在不太好的溫度、空氣相對濕度或別的地理環境狀況下，容易腐爛的貨物。
在這樣的倉庫里，或者物品可以在沒有期限的情況下存放，不需要繳納關稅。
向收貨人支付的費用標明在航空貨運單上。
托運人預付款的費用標明在航空貨運單上。
用于計算航空運輸成本的凈重量。收費標準的凈重量可以是體積重量，或者當貨物收到移動車輛時，移動車輛的凈重量可以通過運輸總重量減去。
運營商運輸貨物的收費標準價格、收費標準和/或相關規范。運費表因我國貨物凈重量和/或經營者的差異而有所不同。
運輸貨物的所有凈重量，包括集裝箱和塑料包裝產品的凈重量。
指"成本費用、商業險和運輸費用"，即C＆F增加賣方為貨物購買危害和損壞的商業保險。賣方簽訂合同并支付保費。
在「船里交貨」在條件下，貨物由賣方在銷售合同的特殊預配港預配。貨物根據船弦（即離開港口放置在貨船后）將貨物危害或損壞的安全風險轉移給客戶，裝卸費由賣方支付。
這個專業名詞和一般名詞FOB專業術語相似。賣方在離境機場將貨物交給航空經營者后，危害風險由賣方轉移給客戶。
其名稱標明在航空貨運單上，接受經營者運輸的貨物。
相當于托運人。
由兩個或兩個以上托運人托運的貨物組成的一批貨物，每個托運人與集運授權委托人簽訂了國際航空貨運協議。
將貨物 成為集運貨物的人或機構。
"高識".計算機技術的一般術語。是香的和中間物流信息管理計算機技術
政府機構(在中國香港稱為中國香港海關)負責征收國際貿易進口稅、查禁走私、麻醉品交易和濫用
由中國香港海關（C&ED）填寫一批貨物的編號，以顯示清關結果或要求貨站運營商/收貨人選擇清關的個人行為。
在原產地、入關、航班號查詢時，盡可能完成貨物運輸或取得貨物的海關流程。
托運人向經營者報告的貨物的實際價值，目的是管理運輸費用的決策或設定經營者對危害、傷害或延誤責任的限制。
貨物運輸收費標準以托運時審報的貨物實用價值為基礎。
適用于向海關申報進口稅信用額度審批的貨物的實用價值。
保險人應當向授權客戶或者其他經營者支付費用，然后較終經營者應當向收貨人支付費用。這種費用通常由授權客戶或者其他經營者無私奉獻的運輸費用和附加費用支付。
是指經營者在一定時間內拒絕在所有河流或其中的一些飛機航班上或接受轉折點的貨物或詳細地址。
政府機構允許持證上崗人員(托運人)向獨特航班號查詢進出口特殊商品的文件。
提供服務類型（如提貨、轉運或交付），以確保和協助貨物運輸。
政府機構允許持證人（收貨人）進口特殊商品的文件。
貨運站經營者接受托運人貨物時簽署的文件。
是政府機構對所有國際航空貨運地區進行安全檢查的管理制度。
經營者向收貨人簽署的文件，用于從貨運站經營者處取貨。
貨物運輸合同中應當分配給收貨人。
托運人的聲明-聲明其貨物已根據IATA較新版本的規范和所有經營人規范和政府機構政策法規的規定，將貨物穩妥包裝、精準描述，使其適合于國際航空貨運。
包括托運人或托運人的授權委托人準備足夠的文本文件和交付貨物的標志。
由世界航空出版社出版（IAP）國際航空運輸促進會（IATA）合作出版的".國際航空貨運貨物運價表"的通稱。
是「管理方案、電子元件原材料的商業和運輸」的通稱。EDIFACT是國家電子元器件原材料交換信息內容句法的行業標準。
FIATA被許可人-被批準來自中國香港FIATA文本文件[作為托運人和運輸委托人的收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 成員。貨物運輸人責任保險的保證(至少責任信用額度:US$250,000）。
中國香港貨（HAFFA）成立于1966年，是一個促進、**和發展中國香港貨運業的非營利組織。
世界航空運輸促進會的總稱。IATA是航空運輸行業的組織，為、游客、貨人、旅游管理專業區域和政府提供服務類型。促進協會專注于促進航空運輸安全系數和標準化（行李箱檢查、機票、凈重量清單），并協助批準世界空運費用。IATA總部于法國日內瓦。
空運單分類、作用你都了解嗎？空運單干貨講解
一、空運單（Air Waybill） 貨運單據由空運承運人或其人簽發。它是承運人收到貨物的收據，也是托運人與承運人之間的運輸合同，但沒有物權憑證的性質，因此空運單不能轉讓。二、航空貨運單分類 1.按無承運人名稱分類 航空貨運單有兩種 (1)貨運單（Airline Air Waybill） 印有出票（issue carrier）航空貨運單的名稱和標志(航徽、代碼等)。.這種空運單代表的身份。 (2)中性貨運單（Neutral Air Waybill） 承運人名稱和標志的貨運單未提前打印在運單上。這種空運單不代表任何，而是中立貨運單。 2.根據不同的功能進行分類 (1)航空主運單（Master Air Waybill ，MAWB） 簽發的航空運單稱為主運單。 (2)航空分運單（House Air Waybill ，HAWB） 在辦理集中托運業務時，向發貨人簽發運單。三、航空貨運單的構成 中國國際航空貨運單由一式十二聯組成，包括三聯原件、六聯副本和三聯額外副本。 如下表所示： 填寫航空貨運單的責任 根據《華沙公約》、《海牙議定書》和承運人的運輸條件，承運人的運輸條件為托運人準備航空貨運單。 根據《華沙公約》第六條第(1)款和第(5)款，航空貨運單由托運人填寫。承運人按托運人要求填寫航空貨運單的，視為代替客戶填寫。 這表明托運人應對貨運單上填寫的內容的正確性和完整性負責。托運人對貨運單上填寫的內容不準確、不完整造成的損失負責。 在航空貨運業務運營中，各承運的大量貨物由其人收運，部分特殊貨物由直接收運。托運人授權或其人以托運單或委托書的形式填寫航空貨運單，以便于運營，為客戶提供服務。 在這種情況下，托運人正確、完整地填寫托運書或委托書是非常重要的。或其人應當根據托運人的托運書或者委托書填寫航空貨運單。 托運人在航空貨運單上簽字，證明其接受航空貨運單原件背面的運輸條件和合同。四、性質和作用 空運提單（Airway bill）它與海運提單非常不同，但類似于國際鐵路運單。它是承運人或其人簽發的重要貨物運輸文件，是雙方的運輸合同，對雙方都具有約束力。 空運提單不能轉讓，持有空運提單也不能說明貨物可以要求所有權。 1.空運提單是發貨人與航空承運人之間的運輸合同 與航空運輸提單不同，航空運輸提單不僅證明了航空運輸合同的存在，而且是發貨人與航空運輸承運人簽訂的貨物運輸合同。雙方共同簽訂貨物到達目的地并交付給收貨人后，無效。 2.空運提單是承運人簽發的已接收貨物的證明 空運提單也是貨物收據。發貨人發貨后，承運人或其人將其中一份交給發貨人（即發貨人聯合會）作為已收到貨物的證明。除非另有說明，否則是承運人在良好條件下收到貨物并裝運的證明。 3.空運提單是承運人收取運費的賬單 空運提單記錄了收貨人承擔的費用、承運人和人的費用，并詳細說明了費用的類型和金額，可作為運費賬單和發票。承運人經常將承運人聯合起來作為會計憑證。 4.空運提單是報關單之一 空運提單是出口時的報關單之一。貨物到達目的地機場進口報關時，空運提單通常是海關檢查放行的基本文件。 5.空運提單也可以作為保險證書 承運人承擔保險或者發貨人要求承運人辦理保險的，空運提單也可以作為保險證明。 6.空運提單是承運人內部業務的依據 與貨物同行的空運提單證明了貨物的身份。承運人將相應安排貨物運輸。 空運提單原件一式三份，每份印有背面條款，其中一份是承運人或其人接收貨物的依據；第二份由承運人保留，作為會計憑證；最后一份在貨物到達目的地時交付給收貨人。五、主要內容 航空運單類似于航空運單，也有前后條款，不同的也有自己獨特的航空運單格式。不同的是，的航空運單可能會有很大的不同，但大多數使用的航空運單都是從中學習的IATA推薦的標準格式差別不大。所以這里只介紹這種標準格式，也叫中性運單。以下是需要填寫的欄目描述如下: 1.發站機場：需填寫IATA本欄機場或城市統一制定的三字代碼應與11欄一致。 1A：IATA中國國際統一編制的代碼為999； 1B：運單號。 運輸流程 2.發貨人姓名、地址（Shipper|s Name and Address）：填寫發貨人姓名、地址、國家及聯系方式。 3.發貨人賬號：必要時只填寫。 4.收貨人姓名、地址（Consignee|s Name and Address）：填寫收貨人的姓名、地址、國家和聯系方式。與海運提單不同，空運單不能轉讓，因此"憑指示"；這樣的字樣不能出現。 5.收貨人賬號：必要時只填寫3欄。 6.承運人人的名稱及其所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。 7.人的IATA代號。 8.賬戶。 9.發站機場及所需航線（Airport of Departure and Requested routing）：這里的起始站應與1欄一致。 10.支付信息（Accounting Infor tion）：本欄只有在采用特殊付款方式時才能填寫。 11A（C、E）。去往（To）：第一(二)三)中轉站機場分別填寫IATA代碼。 11B（D、F）。承運人（By）：第一(二、三)段運輸承運人分別填寫。 12.貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。 13.收費代碼：顯示付款方式。 14.運費和聲明價值費（WT/VAL，weight charge/valuation charge）： 此時可能有兩種情況：預付：（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如預付在14A中填入""；，否則將填寫14天。需要注意的是，航空貨物運輸中的運費必須與聲明價值費的支付方式一致，不能單獨支付。 15.其它費用（Other）：還有兩種支付方式:預付和到付。 16.運輸聲明的價值（Declared Value for Carriage）：填寫發貨人要求的運輸聲明的價值。如果發貨人不要求聲明價值，請填寫"NVD（No value declared）"。 17.海關聲明價值（Declared Value for Customs）：發貨人應填寫對海關的聲明價值，或填寫"NCV（No customs valuation）"；，表明沒有聲明價值。 18.目的地機場（Airport of Destination）：填寫較終目的地機場的全稱。 19.航班及日期（Flight/Date）：填寫貨物的航班和日期。 20.保險金額（Amount of Insurance）：只有在提供提供保險業務時填寫。 21.操作信息（Handling Infor tion）：一般填寫承運人處理貨物的注意事項，如"Shipper|s certification for live ani ls(托運人提供活動物證明)"等。 22A--22L 貨運價格，運費細節。 22A.貨物的數量和運價組成點（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填寫貨物包裝件的數量。若為10包，請填寫。"10".當需要比例運價或分段加運價時，在本欄填寫運價組成點機場IATA代碼。 22B.毛重（Gross Weight）：填料總毛重。 22C.重量單位：可選公斤（kg）或磅（lb）。 22D. 運價等級（Rate Class）：不同航空運同的航空運價。M（Minimum，至少運費)，C （Specific Commodity Rates，特殊運價)，S（Surcharge，等級貨物運價高于普通貨物運價)，R（Reduced，低于普通貨物運價的等級貨物運價)，N （Nor l，普通貨物運價適用于45公斤以下的貨物)，Q（Quantity，適用于45公斤以上貨物的普通貨物運價)。 22E.商品代碼（Commodity Item No.）：使用特殊運價時，需在本欄填寫商品代碼。 22F.計費重量（Chargeable Weight）：本欄填寫計算運費的計費重量，可與貨物毛重相同或不同。 22G.運價（Rate/Charge）：適用于貨物的費率。 22H.運費總額（Total）：本欄值應為至少運費值或運費和計費重量的乘積。 22I. 貨物的名稱和數量，包括尺寸或體積（Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume）：貨物的尺寸應為厘米或英寸，以較長、較寬、較高邊為基礎。體積為上述三面的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。 22J.運單項下貨物總數。 22K.運單項下貨物總毛重。 22L.單項運費下貨物總運費。 23.其它費用（Other Charges）：指除運費和聲明價值附加費外的其他費用。IATA規則費用分別用三個英文字母表示。前兩個字母是一定費用的代碼，比如運單費用AW（Air Waybill Fee）。第三個字母是C或A，分別向承運人支付費用（Carrier）或貨運（Agent）。 24-26.分別記錄運費、聲明價值費和稅額，包括預付和到付。 27-28（Due Agent）和承運人（Due Carrier）其他費用的總額。 29.各種費用需要預付或到付。 30.預付到付總額。 31.發貨人簽字。 32.簽字時間(日期)、地點、承運人或其人。 33.貨幣兌換及目的地機場收費記錄。 以上內容不需要全部填寫空運單，IATA不反對在運單上寫其他內容。然而，這一標準化文件對提高航空貨運運營商的工作效率，促進航空貨運業向電子商務發展具有積極意義。六、空運提單的特點 1.非物權證券（not a document lf title to the goods）：與海運提單不同，空運提單不是貨物所有權的憑證，而是承運人發給托運人的貨物收據和運輸合同憑證。由于空運提單不是貨物權利證券，事實上，貨物到達目的地后，受貨人憑承運人到達通知及相關證明提貨，并在貨物到達的空運提單上簽字，不要求受貨人憑空運提單提貨。但托運人貨物之前，托運人必須指示承運人返回、停止或改變其他地方，或指示目的地以外的第三方。在這方面，空運提單可以說是準物權證券。 2.非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運速度快，貨物通常在托運人將空運提單送達受貨人之前運到目的地，這在很大程度上消除了通過裝運單轉讓貨物的需要。因此，海牙議定書雖然不禁止發放流通空運提單，但實際上空運提單一般都印有not negotiable(禁止流通)字樣。此外，空運提單屬于記名式（straight）提單，即受貨人欄中的具體名稱和地址，而不是to order of…onto order”（憑……指示交付)等字樣。因此，空運提單是一種不可轉讓的單證，不能作為貨物所有權的憑證。 3.(備運提單:空運提單在承運人收到貨物后簽發，不在飛機安裝后簽發。提單上有Received for Carriage(收到待運)字樣，所以空運提單是務運提單。這對買方來說是一種危險。為了獲得更好的保證，買方只能在交易信用證時接受注明實際起飛日期的空運提單。 4.要式文件：華沙公約和海牙議定書規定空運提單應記錄的內容。如果不按規定記錄，雖然不影響運輸合同的建立，但不能享受公約的利益。在形式上，承運人似乎有選擇的自由，但事實上，他們不想減輕自己的責任，以享受公約的利益，因此，本質上，空運提單是要式單證的一種。茲將空運提單與海運提單特性作一比較： 海運提單 空運提單 作為貨物收據 同左 作為運輸契約憑證 同左 為物權證券 非物權證券 大都為指示式（to order） 都為記名式（straight） 可背書流通轉讓 不具流通性 憑單提貨 憑身分提貨（不必提示提單） 注意的問題 空運提單的簽發人 空運提單應由航空承運人或其人簽發。除非信用證明確規定，銀行拒絕接受由運輸行或并裝商簽發的空運提單。 空運提單的份數 空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。 空運提單的收貨人 由于只有空運提單所載的收貨人才有權提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應嚴格按照信用證規定辦理，若信用證未規定收貨人，應以開證銀行為收貨人。空運知識1
一、空運基礎知識1.1.什么是體積重量，如何計算，如何區分重貨和泡貨1.1.1.實際重量：Actual Weight，也就是說，根據稱重獲得的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。較常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算的體積重量進行比較，計算和收取運費。1.1.2、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的轉換系數或計算公式，通過貨物體積計算重量。在航空貨物運輸中，計算體積重量的轉換系數一般為1:167，即一立方米約為167kg。比如：一票空運貨物實際毛重95公斤，體積95公斤1.2立方米，按1:167空運系數計算，本票貨物體積重量為1.2167=200.4公斤大于實際毛重95公斤，所以這種貨是泡貨(也叫拋貨、輕貨、英文名)Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），將根據體積和重量收費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡沫貨物，海運一般稱為輕貨，名稱不同。又如：一票空運貨物的實際毛重為560公斤，體積為1.5立方米，按1:167空運系數計算，本票貨物體積重量為1.5167=250.5公斤，比實際毛重560公斤，所以這種貨物是重貨(英文名稱)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據實際毛重而不是體積重量收費。總之，根據一定的轉換系數計算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行比較。1.1.3、計費重量：英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即計算運費或其它雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS成年人計算運輸成本的重量。1.1.4.計算體積重量的方法(一)快遞和空運的計算方法一般為:規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規則物品：較長（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是世界上常見的算法。簡而言之，1立方米重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。重貨按實際毛重收費，泡貨按體積收費。注意事項：1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。2.也有一些體積和重量根據長度確定（cm）×寬（cm）×高（cm）÷不常見的是，使用這種算法。3.事實上，航空貨物運輸對重貨和泡沫貨物的劃分要復雜得多。例如，根據密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和價格。比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。4.為了充分利用飛機的空間和負荷，一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物。空運負荷是一項技術工作——良好的搭配，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至大大增加額外利潤。太多的重型貨物會浪費空間(如果沒有裝滿艙位，會超重)，太多的泡沫貨物會浪費負荷重量(如果沒有達到較大重量)。1.2、航空載板 ? ?? ?航空容器是根據機艙的形狀設計的，以確保機艙有限空間的較大裝載率。因此，一些航空容器被設計成截角或圓角。飛機的形狀取決于其空氣動力學特性。因此，航空容器不能采用相同的標準。航空集裝箱用于航空運輸系統(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)飛機運輸的集裝箱品種之一，規格型號多。1.2.1.航空載板類型:集裝箱板、集裝箱、車架主要有三種航空載具。由于型號不同，配置的航空車輛也不同。目前主要從事貨運的飛機有波音系列、空客系列、麥道系列等B747-400F、A300F、MD11F前獨聯體國家也有前蘇聯生產的安全系列。它們之間的一些容器是通用的，有些是不兼容的。即使是一系列飛機，由于型號不同，使用的板也可能不通用。例如，B的一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要為鋁板，周圍有固定網蓋的網扣，中間略凹。貨物放在上面后，用薄膜包裹，用網蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因為保護貨物的較佳方式，因為它是一個盒子。可用于制冷和保險。一般來說，集裝箱必須用于新鮮產品。有的箱子有吊衣、危險品運輸等特殊用途。集裝箱形狀多樣，甚至形狀不規則，主要是為了充分利用飛機空間，因為飛機的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運輸汽車。1.2.2.航空車輛規格。航空車輛的規格受飛機型號的限制，所有車輛均可使用。客機只能使用低板和容器。由于車輛尺寸的限制，我們只能在車輛允許的尺寸范圍內接收貨物。如果超過尺寸，我們只能使用其他運輸方式，如航運容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747，777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747，777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747，777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F10、AMF容器：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數據均為理論數據。在實際裝載過程中，應扣除15個網扣間距和集裝箱壁厚度CM扣除高度約為5-10CM容器底部和頂部的容器。同時，由于實際裝載貨物的尺寸不同，很難充分利用所有空間。1.3、包板1.3.1.什么是包板？包裝板是指航空貨運中的承包裝配板，是國際貨運與簽訂銷售合同的銷售協議之一（包裝量等銷售方式）。貨運（空運）承諾確保每次航班（次）交付一個或多個董事會貨物，每個董事會將收取較低基本重量根據和貨運協議，分散艙相對較低，使其在航空貨運市場價格優勢，板壓力較大。1.3.2.包板所需資質貨運需要成為的一級，必須具備以下基本條件和資質。1)每個月或每個航班都必須有足夠的貨物；2)簽訂合同時，需要向支付足夠的資金，貨物運費結算周期相對較短；3)提供中國航空運輸協會頒發的國際貨運資格（CATA），通常說銅牌；4)需要人提供IATA資質和CASS結算資質;5) 其它資質文件.1.3.3.空運包板和不包板有什么區別？1.包板可以保證艙位，尤其是貨運旺季。這個優點更明顯。一般有不包板的。CZ飛往歐洲的貨物都賣給包板，一般很難保證不包板的艙位。2.直接與結算的包板價格有優勢，不包板的一般都比較貴。畢竟是賣給包板的，當然也有收據說。3.包板操作靈活，可實現泡沫重貨等貨物的科學搭配，實現裝板利潤較大化。1.3.4.空運包板有什么好處？1、運費低貨運與簽訂空運包裝板協議后，貨運向支付運費，每個板固定較低重量，給貨運較優惠的價格。貨運獲得的價格自然很便宜。2、分泡的同行都知道，空氣氣泡分離的前提之一是它必須是一條包裝板專線。包裝板專線通的主要專線，較大的優點是可以分離貨物氣泡。3.提高敏感貨物的出貨率包裝線的另一個優點是可以提高出貨率。貨運獲得空運板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物處理效率，節省業主時間，提高空運及時性；空運知識1
一、空運基礎知識1.1、什么是體積重量，如何計算，如何區分重貨和泡貨1.1.1、實際重量：Actual Weight，也就是說，根據稱重獲得的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。較常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算的體積重量進行比較，計算和收取運費。1.1.2、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的轉換系數或計算公式，通過貨物體積計算的重量。在航空貨物運輸中，計算體積重量的轉換系數一般為1:167，即一立方米約等于167kg。比如：一票空運貨物實際毛重95公斤，體積95公斤1.2立方米，根據1:167空運系數計算，本票貨物的體積重量為1.2167=200.4千克大于實際毛重95公斤，所以這種貨物是泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文名稱Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。又如：一票空運貨物的實際毛重為560公斤，體積為1.5立方米，根據1:167空運系數計算，本票貨物的體積重量為1.5167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據實際毛重而不是體積重量計費。總之，根據一定的轉換系數計算體積重量，然后將體積重量與實際重量進行比較。1.1.3、計費重量：英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即計算運費或其它雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，以大者為計算運輸成本的重量。1.1.4、計算體積重量的方法(一)快遞和空運的計算方法一般為:規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規則物品：較長（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是國際上常見的算法。簡而言之，1立方米的重量大于166.67公斤被稱為重貨，小于166.67叫泡貨。重貨按實際毛重收費，泡貨按體積重收費。注意事項：1、CBM是Cubic Meter簡稱，意為立方米。2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000不常見的是，使用這種算法。3、事實上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分要復雜得多。例如，根據密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等說法。不同的比例和不同的價格。比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。4、為了充分利用飛機的空間和負荷，一般合理搭配重型貨物和泡沫貨物，空運負荷是一項技術工作——良好的搭配，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好，甚至可以大大增加額外的利潤。太多的重型貨物會浪費空間（如果沒有裝滿艙位，則超重），太多的泡沫貨物會浪費負荷重量（如果沒有達到較大重量）。1.2、航空載板航空集裝箱是根據機艙的形狀設計的，以確保機艙有限空間的較大裝載率。因此，部分航空集裝箱設計為截角或圓角。飛機的形狀取決于其空氣動力學特性。因此，航空集裝箱不能采用相同的標準。在航空運輸系統中，使用航空集裝箱(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)其中一個品種，采用飛機運輸的集裝箱，規格型號多。1.2.1、航空載板類型：主要有三種航空載具：集裝箱板、集裝箱、車架。由于型號不同，配置的航空車輛也不同。目前，主要從事貨運的飛機主要是波音系列、空客系列和麥道系列，如B747-400F、A300F、MD11F等等，在前獨聯體國家，也有前蘇聯生產的安全系列在運營。它們之間的一些集裝箱可以通用，有些不能兼容。即使是一系列飛機，由于型號不同，使用的板也可能不通用，例如B767一些集裝車只能用于這種型號。集裝板主要是鋁平板，周圍有固定網蓋的網扣，中間略凹。貨物放置在上面后，用薄膜包裹，用網蓋固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。集裝箱主要由鋁板制成。因為它是一個盒子，所以它是保護貨物的較佳方式。同時，它可以用于制冷和保險。一般來說，新鮮產品必須使用集裝箱。有些箱子有特殊用途，如掛衣、危險品運輸等。集裝箱有多種形狀，甚至一些不規則形狀，主要是為了充分利用飛機空間，因為飛機的某些位置是弧形的。常用型號有AKE,AAU,AMP等等車架主要用于運輸汽車。1.2.2、航空車輛的規格。航空車輛的規格受飛機型號的限制，所有車輛都可以使用，客機只能使用低板和容器，由于車輛尺寸的限制，我們只能在車輛允許的尺寸范圍內接收貨物，超過尺寸，只能使用其他運輸方式，如航運容器或滾動船。以下是幾種常用的車輛規格：1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747，777747F、AIRBUS3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747，777747F、AIRBUS4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747，777747F、AIRBUS7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747，777747F、AIRBUS8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F10、AMF容器：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM,寬154CM,高163CM 適用：747，777747F、AIRBUS12、AAU集裝箱以上數據均為理論數據。在實際裝載過程中，應扣除網扣間距和集裝箱壁厚度15CM左右，扣除高度5-10CM集裝箱底部和頂部的集裝。同時，由于實際裝載貨物的尺寸不同，很難充分利用所有空間1.3、包板1.3.1、什么是包板包裝板是指航空貨運中的承包裝配板，是與簽訂銷售合同的銷售協議之一（包裝量等銷售方式）。（空運）向承諾，在每個航班（次）上，確保交付一個或多個板貨物，每個板將收取較低基本重量，根據和貨運協議，給交散艙相對較低，使其在航空貨運市場上獲得價格優勢，板壓力較大。1.3.2、包板所需資質貨運人需要成為的一級人，首先要具備以下基本條件和資質。1）每個月或每個航班都必須有足夠的貨物；2）足夠的資金需要在簽訂合同時向支付押金，貨物的運費結算周期相對較短；3）提供中國航空運輸協會頒發的國際貨運資格（CATA），通常說銅牌；4）需要人提供IATA資質和CASS結算資質;5) 其他資質文件.1.3.3、空運包板和不包板有什么區別？1、包板可以保證艙位，尤其是貨運旺季。這種優勢更明顯。一般有不包板的CZ飛往歐洲的貨物都是賣給包板的，不包板的艙位一般比較難保證。2、直接與結算的包板，在價格上有優勢，不包板的一般會比較貴，畢竟是賣給包板的操作，當然也有收單說。3、包板操作靈活，可實現貨物混種，如泡沫重貨科學搭配，可實現裝板利潤較大化。1.3.4、空運包板有什么好處？1、運費低貨運與簽訂空運包裝板協議后，貨運向支付運費，每個板固定較低重量，給較優惠的價格。貨運獲得的價格自然便宜。2、分泡同行都知道，空運分泡的前提要求之一就是，必須是包板專線。包板專線通常的主打專線，較大優勢就是可以對貨物分泡。3、提高敏感貨物的出貨率包裝專線的另一個優點是可以提高出貨率。貨運獲得空運板后，可以更自由、更靈活地分配貨物，提高貨物處理效率，為業主節省時間，提高空運及時性；南美空運
專業南美空運-上海至阿魯巴空運專線 浦東機場空運出口代理-上海至麥德林空運專線 哥倫比亞空運代理服務 上海至中南美空運。我司主要以：美國航空AA,達美航空DL,南方航空CZ,墨西哥航空AM,加拿大航空AC,新加坡航空SQ,美捷航空M6,美國聯合航空UA等 國際貨物運輸/國際空運代理： 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸。 各空運航線介紹如下： 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5) 中南美空運~~國內提貨,倉儲,報關,交貨,配載,運輸,國外清關,倉儲,配送等一站式物流,歡迎來電咨詢.我們以專業的團隊力量, 全心全力做好每一個環節.讓您省心、省力、省時。 .康捷遠橋國際物流(上海)有限公司///專業南美空運-上海至阿魯巴空運專線 浦東機場空運出口代理-上海至麥德林空運專線 哥倫比亞空運代理服務美國空運
美國空運--國際空運知識（同行及外貿人*）由于國際運輸距離較遠，所以一般急件快件或貴重物品都會走國際空運，可以大大縮短運輸時間，然而空運物流有著更加嚴格的要求，空運物流的成本較海運也高出接近十倍，為了幫助外貿人更好的操作空運，康捷遠橋國際物流的小栗在這里為大家分享一下國際空運方面的相關知識。國際空運價格查詢是應該注意的要素1. 空運物品的品名（確定是否為危險品）2. 空運貨物的重量、體積（空運收費的主要參考值）3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤）4. 目的機場（是否是基本點，是直達還是轉運，這個也會導致空運成本的浮動）5. 空運要求時間（直飛與轉飛時間間隔存在不確定性）6. 要求航班（航班的價格會隨著訂艙時間以及季節變化而有所波動）7. 提單類別（主單及分單）8. 所需運輸服務（國際空運需要報關方式，代辦單證，及清關等服務）國際空運價格的主要構成1.Airfreight 運費（有空運物流公司收取，也就是航空公司）2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據不同的機場，以及目的地，價格會有所浮動）3.安檢費（機場收取）4.美國空運機場操作費（機場收取）5.終端費用（莊家不會直接從貨主手里攬貨，一般都是有空運貨運代理公司攬貨，然后由空運貨代將貨物集中在莊家手里，莊家負責打板等事情，這部分費用較終交給機場）6.航空主單費（HKD15/bl 就是出提單的費用——物權憑證）美國空運及國際空運中常用的名詞1. 美國空運ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實際到港/離港時間的縮寫。2. 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。3. 航空貨運單（AWB）（Air Waybill）：由托運人或以托運人名義簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。4. 航空散件貨物（Bulk Cargo）：未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“僅限貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。6. 美國空運保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關稅。7. 國際空運到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。8. 空運預付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。9. 計費重量（Chargeable Weight）：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。10. 到岸價格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。11. 交運貨物（Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。12. 發貨人（Consignor）：等同于托運人。13. 收貨人（Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。14. 集運代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構。15. 集運貨物（Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。美國空運和國際空運，浦東機場空運代理，聊聊空運航班高溫減載是怎么一回事？美國空運國際空運，為什么我的空運貨飛不出去呢？躲過了雷暴天氣的大面積拉貨現在又趕上了高溫限載運一批空運貨，空運艙位提前訂好了，理所當然的認為會一次飛走的，可是臨時得到的結果就是這票貨分批飛。這是為什么？莫名其妙！于是火大的去問為什么？得到的回答是：高溫，飛機得減載！還有這個說法？Why????接下來給大家科普下，國際空運航班為什么高溫飛機得減載首先，高溫減載，空運貨分批飛，不收取任何費用。飛機在出廠后，飛機制造商根據發動機推力和本身自重等數據制定出飛機結構可承受的較大起飛重量；此外，在不考慮飛機所加燃油和航程耗油的等內因的情況下，飛機的起飛重量還會受到爬升越障、跑道、大氣狀況、剎車能量、輪胎速度等外因條件的限制。高溫是不可避免的“隱形乘客”夏天持續的高溫天氣卻是個特殊的“無形旅客”，不管你運輸能力如何緊張，都得預先給它“留座”，迫使飛機減載飛行。這就是所講的“溫度高，載量少”“天氣熱，少載客”。起飛時，飛機是靠機翼產生的升力使飛機升空的。它的大小主要受飛機速度和空氣密度的影響。飛機速度越快，單位時間內流經機翼面的空氣流量就越大，造成升力也越大；空氣密度越大，單位體積內觸及翼面的空氣分子就越多，升力也越大，反之則升力越小。隨著飛機滑行速度的增大，升力隨之增大。當升力超過飛機重力時，飛機即可徐徐離地。空氣密度隨著季節的變化有著明顯的差異，根據氣體性質，在一定條件下，溫度越高其密度越小，因此，夏天就造成飛機發動機馬力小，在正常滑行距離內難以獲得速度和起飛升力，起飛后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航線飛行。在夏天的高溫情況下，如果仍按正常情況那樣，讓滿載的飛機貿然滑行起飛，就難免要發生飛機沖出跑道或飛機撞山等危險。不同航司根據不同的飛機型號，針對高溫所設定的載量也不盡相同。簡而言之：高溫情況下，安全起見，飛機必須減載減載：由于飛機故障保留、航路天氣、運行需要多裝載油量等特殊情況導致飛機較大允許載量發生變化，應根據簽派部門或機組通知航班減載相關數據，重新計算飛機可用業載，重新安排載量分配，如果實際業載發生超載情況按下列順序拉下適當的載量，把重量控制在規定范圍內。另外，還有一種情況就是超載：a) 由于實際乘機旅客人數、行李重量超過估計數時，導致旅客、行李載量超過預配載量，旅客、行李、預配郵件及貨物的載量超過飛機的較大業載，發生超載現象；b) 美國空運國際空運中由于臨時調整飛機，調整后飛機的較大業載不能滿足原飛機的載量，發生超載現象；c) 由于當時機場氣溫、場壓、風向等氣象原因限制飛機的較大起飛重量的因素發生變化時，將導致飛機的較大業載發生變化，發生超載現象。高溫減載后為什么總是撤我的貨？發生超載、減載現象后應按下列順序拉下適當的載量，把重量控制在規定范圍內。1、美國國際空運貨物先于郵件。需要拉下貨物、郵件時應及時通知貨運部門，由貨運部門選擇拉下貨物、郵件的種類。2、國際航班行李。在無貨物、郵件可拉下時，先拉下逾重行李。3、旅客在無貨物、郵件、行李可拉下。具體拉旅客的順序由地面服務部掌握，地面服務部在決定后及時通知載重平衡部門。所以高溫減載后，下飛機的順序就是：國際貨物↓國際郵件↓國際航班旅客行李↓國際旅游旅客所以，一旦氣溫過高，我們的空運貨總是較先被下飛機。對此，我們除了表示理解，別無他法。畢竟盡力保證飛機的安全是必須的。以上供客戶與廣大同行朋友們參考與分享空運這點事。更多空運知識可以添加我司與我司一起來互動空運這點事，在上海找專業空運代理我司(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司)愿全程詳細解答一切凝難問題，可為廣大客戶提供更好更優的空運運價和空運服務。讓您省心，省力，省時間，快捷又方便的運輸您的國際空運貨物。歡迎來電咨詢！美國空運/美國芝加哥機場空運代碼之說：芝加哥機場三字代碼三字代碼 CHI ICAO機場名 Chicago 芝加哥（城市代碼） 城市 Chicago 芝加哥區域 state of Illinois 伊利諾伊州 國家/地區 USA 美國 (US)時區 -06:00 洲 North America機場類型 非海關機場 城市代碼 銀行作息 Closed on Saturday and Sunday.清關要求 查看 備注 CHI是CHICAGO的城市代碼，海關機場為ORD地圖詳情 點擊查看地圖美國空運中三字代碼查詢系統介紹西岸機場三字代碼查詢系統收集了全球4萬多個城市和機場信息，根據2019年IATA數據更新，包括機場設施、倉租以及目的機場關于空運貨物的標簽、嘜頭、隨機文件等的具體要求，是空運操作*寶典。西岸三字代碼查詢系統，提供機場三字代碼查詢，城市三字代碼查詢，用戶可以輸入機場代碼，機場名稱，城市名稱，國家名稱的中文或者英文進行隨意查詢。全球較權威、較好用的三字代碼查詢系統！三字代碼查詢操作指南您可以輸入國家、城市、機場、三字代碼、城市三字代碼的中文或者英文進行模糊查詢。標示“海關”的為海關機場，查詢目的機場的更多信息請點擊“清關要求”（需要會員注冊）。《西岸拼音首字碼》查詢規則(西岸首創):1、 直接輸入城市或者機場的拼音首字母（三個字母或以上的），如《布宜諾斯愛麗斯》，輸入BYNSALS。2、 城市或者機場的拼音首字母（兩個字或者三個字的）+FF，如查詢《洛杉磯》，你可以搜索LSJFF。總之，機場，在西岸貨運網只要想得到，沒有查不到!城市代碼與機場代碼的關系：參閱西岸 三字代碼專欄知識。歡迎使用：空運跟蹤： 200多家航空公司的空運貨物跟蹤查詢一個查詢框內全部實現。航空公司： 全球1000多家航空公司的和跟蹤鏈接一網打盡！船公司查詢： 全球主流船公司可以使用中英文全名及簡稱模糊查詢。海運跟蹤： 全球船公司的官方跟蹤頁面鏈接及時更新，權威準確！船期查詢： 全球船公司的官方船期查詢頁面鏈接及時更新，權威準確！全球港口查詢： 收集全球2萬多個港口和內陸碼頭逐一較對更新，西岸又一力作！美國空運專家/上海選康捷遠橋國際物流（上海）有限公司專業團隊。PVG（浦東國際機場）——USA（美國芝加哥/洛杉磯/舊金山/休斯頓/紐約國際機場）* 中轉類型：AIR* 航空公司：CZ南方航空* 航班周期：周1234567* 貨物屬性：人民幣RMB* 運價類型：ALL IN* 到達天數：1-3天* 航 程：上海直飛或中轉航班* 始發港：中國-上海浦東國際機場/PVG* 目的港：美國空運洛杉磯/休斯頓國際機場/LAX/IAH國際貨物運輸/國際空運代理：歐洲、美國空運、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸服務！各空運航線介紹如下：「歐洲航線】---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等.「美國空運及加拿大空運航線】---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.「中南美空運航線】---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等「東南亞空運航線】---南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.「非洲及南非航線】---阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…「澳洲航線】---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等「印度航線】---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.「日本航線】---全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.「韓國線】---東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ)「曼谷空運專線服務】---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).「伊朗/德黑蘭空運專線服務】---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)歡迎海內外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！國際貨物運輸/國際空運代理/歐洲，中南美，美國，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強勢空運/空運進口清關及派送/國內道路配送運輸.價格說明一般情況下：劃線價格：劃線的價格可能是商品的銷售指導價或該商品的曾經展示過的銷售價等，并非原價，僅供參考。未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據商品參加活動，或因用戶使用優惠券等發生變化，終以訂單結算頁價格為準。活動預熱狀態下：劃線價格：劃線的價格是商品在目前活動預熱狀態下的銷售標價，并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優惠券等發生變化，終以訂單結算頁價格為準。未劃線價格：未劃線的價格可能是商品即將參加活動的活動價，僅供參考，具體活動時的成交價可能因用戶使用優惠券等發生變化，終以活動是訂單結算頁價格為準。注：前述說明僅當出現價格比較時有效。若商家單獨對劃線價格進行說明的，以商家的表述為準。康捷遠橋國際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠橋物流(上海)有限公司)，是國際航空運輸協會(IATA)成員,經商務部批準成立的國家一級國際貨運代理企業，并獲得中國民航總局*空運代理資格。是一個具備豐富經驗的一流團隊。公司專門提供空運、海運、公路運輸配送以及進出口報關服務，致力于為您提供快速、準確、安全、經濟的倉儲、配送、報關等一系列專業服務。公司創建以來，積極引進各類專業技術人才，廣泛借鑒同行業先進的管理技術，不斷擴大經營規模，完善市場服務體系，建立核心空運團隊。公司配有先進的電腦業務管理系統，員工具有多年的專業經驗，處理貨物準確、高效。公司服務范圍涵蓋全國及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務。隨著經濟的不斷發展， 康捷遠橋國際物流(上海)有限公司將緊跟時代變遷，以自強不息、追求卓越的企業精神，立足本地，放眼全球，目標是成長為先進的全方位物流供應商。康捷遠橋國際物流(上海)有限公司(空運部)是長期專注于物流服務領域。公司倡導“專業、務實、高效、創新”的企業精神，具有良好的內部機制。優良的工作環境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術研發力量和成熟的售后服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創雙贏！”我公司愿與國內外各界同仁志士竭誠合作，共創未來！關于國際空運中的空運時效知識!
國際物流提供各種國際物流渠道，如國際航運、國際航空運輸、國際快遞、國際列車運輸和多式聯運，以滿足客戶的物流需求。國際航空運輸服務提供商直合作，成本相對較低，因此運費自然低于快遞。例如，大型和重型貨物在收費方面具有優勢。 航空運輸的主體是主，只要他們有機場，他們就可以這樣做。與快遞不同，它們是根據距離收費的，而快遞有時取決于與當地貿易的成本。例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲被定位為偏遠國家，收費特別高。在這種情況下，選擇空運更合適。 一、過港所需時間 1.不需要報關 深圳倉庫貨運:早上交貨，下午不檢查海關就到港。下午交貨，第二天早上到港。 2.如需報關 正常報關一般需要一天，所以過港時間比不報關多一天。 二、需要申報的情況 一般情況下，報關員要花一天時間，所以比不報關員多花一天時間。 2.中國香港提貨、訂艙、登機時間。 當天到達港口時，很少在同一天登機。一般來說，貨運安排第二天或第三天的航班。如果旺季或航線滿，很難預測時間。需要提前預訂機艙和倉庫。 三、飛行時間 短期內，東亞、東南亞、澳大利亞等直飛航班一般為4-5小時。到達目的港通常需要2-3天。 歐美中東線，直飛航班8-12小時，中轉航班，快4-5天，慢5-7天。 南美線非洲直飛航班很少，中轉航班一般需要5-7天，慢一點需要10天。 國際航空運輸是指使用飛機、直升機和其他航空器運輸人員、貨物和郵件的一種運輸方式。乘客、行李、貨物和郵件的開始、中途和終點站。主要在國際航線上進行。國際航線通過政府雙邊航空運輸協議 建立。為確保國際航行在運輸過程中的安全和效益，必須按照統一的程序和規則進行廣泛的國際合作和協調。歐洲空運
上海有做烏克蘭空運的物流公司嗎_上海專業做空運進口公司_非洲中東空運公司 上海浦東機場至非洲及中東線空運，我司主要以：南方航空CZ，卡塔爾航空QR,阿聯酋航空EK，阿聯酋水晶航空EY,埃塞俄比亞航空ET,泰國亞洲航空ET,伊朗馬漢航空W5,南非航空SA,斯里蘭卡航空UL等航空公司有著長期合作關系，歡迎來電咨詢！ 國際貨物運輸/國際空運代理： 歐洲、美國、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸！ 各空運航線介紹如下： 【歐洲航線】 ?----------------俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等. 【美國及加拿大航線】 -----------------------------南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等. 【中南美航線】 ---------------------美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等 【東南亞航線】 ---------------------南方航空(CZ)、中國香港航空(HX)、中國澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等. 【非洲及南非航線】 ---------------------------阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)… 【澳洲航線】 -------------------南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等 【印度航線】 -----------------印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等. 【日本航線】 -------------------全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等. 【韓國線】 ----------------東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ) 【曼谷專線】 -----------------東方航空(MU)、全日空航空(NH)、中國澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ). 【德黑蘭專線】 ----------------------卡塔爾航空(QR)、伊朗馬漢航空(W5)-直達/中轉. 浦東機場國際空運——普通貨物空運運輸、化工品空運運輸、危險品空運運輸——報關交貨等有任何問題可以隨時來電咨詢我們。 .康捷遠橋國際物流(上海)有限公司|||上海有做烏克蘭空運的物流公司嗎_上海專業做空運進口公司_非洲中東空運公司澳大利亞空運
新加坡航空公司SQ--提供上海至墨爾本空運服務。SQ826/D1234567航班，二程D1234567航班，新加坡中轉，全程2天左右服務。服務很有**，價格充足.四川航空公司3U--提供上海至墨爾本空運服務，3U/D1234567航班，二程D146航班，CTU中轉，全程3-4天，散貨為主，價格超低，客機服務。東方航空公司MU--提供上海至墨爾本空運服務，MU737/D1234567航班，ETD20:15,上海直飛，全程1天服務，可接托盤，時效有保證。上海浦東機場空運，康捷遠橋國際物流（上海）有限公司對國際空運交貨詳細流程與大家一起分享。國際空運交貨詳細流程：經常會接到部分客戶朋友來電詢問，貨物進倉之后在浦東機場的一個操作流程，特別是一些做海運的朋友，平時對空運了解甚少，沒有一個直觀的概念。小編今天就給大家來一個詳細的流程圖解，希望能讓大家對貨物在機場的操作流轉環節有一個直觀的了解。一入 庫01（圖片無法顯示）貨物到達倉庫門口02（圖片無法顯示）緊接著倉庫師傅，開始卸貨-過磅稱重-測量尺寸-貼好進倉編號標簽填寫收貨憑條，送貨人簽字03（圖片無法顯示）入系統，打印入庫單04（圖片無法顯示）入貨清單貼在對應的貨上二出 庫（圖片無法顯示）05（圖片無法顯示）報關完畢，報好的單子、交貨資料按要求整理齊全， 一起交給外場交貨，倉庫師傅根據操作計劃安排裝車出貨。06（圖片無法顯示）拉載貨清單與拉聯系單都屬于一個系統07（圖片無法顯示）把要出庫的運單號加入載貨清單里08（圖片無法顯示）運單和載貨清單09（圖片無法顯示）載貨清單10（圖片無法顯示）倉庫師傅查找對應貨物，標簽在出貨前貼好11（圖片無法顯示）卡車司機拿好運單和載貨清單前往相應的交貨地點三交 貨12（圖片無法顯示）卡車到達PACTL待裝區停車場（從倉庫到PACTL待裝區正常時間為30分鐘）13（圖片無法顯示）卡車排隊，代理公司放行并拉VCT14（圖片無法顯示）待裝區停車場115（圖片無法顯示）拉好VCT,從停車場開往卡口（順利的話大概半小時--一小時，如果是交貨高峰，時間會長，排隊幾個小時也是常有的事）16（圖片無法顯示）PACTL海關卡口2（隨機布控查驗點）17（圖片無法顯示）過卡后卸貨18（圖片無法顯示）貨物過安檢19（圖片無法顯示）貨物正在過安檢（從停車場--卸貨--過安檢，順利的話一個小時左右，交貨高峰時段，經常排隊，幾個小時排隊是常事）20（圖片無法顯示）貨物進入安檢機，里面就是PACTL庫區，外場組板人員需要憑通行證進入庫區里面裝板，之后交板給航空公司。（有些航空公司是交散貨進去之后由PACTL地服人員打板）以上就浦東機場大致的交貨流程，圖文并茂，可惜圖片無法顯示，不然一目了然，希望通過這些直觀的圖片，能讓大家更加了解交貨的各個環節。需要更多了解空運知識可以添加我司微信，與我司一起分享國際空運知識，讓國際空運問題不再困繞我們。康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗歡迎加入我們空運那點事。澳大利亞/墨爾本空運專線，曼谷空運，悉尼空運等。好運價好知識愿與您一起分享。空運泡貨計算
收取的運費高于普通貨物，因此可以在申請分泡，即運費對分，分。有這樣一個簡單的公式來轉換體積和重量：1cbm=167kgs在空運中，將體積重量和實際毛重的較大值作為計費重量。也就是說，在將上述公式轉換為公斤后，將體積與毛重進行比較，并將其作為計費重量。如果體積大于毛重，則稱為泡沫貨物。例如：1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么？A：泡沫分離是一個行業術語。沒有直接聯系。這是貨運（銀行家）收集貨物的一種方式。空運泡沫的部分（即泡沫切割）可分為貨運和銀行家（貨運的下一個家）或貨運和客戶。2.貨物分泡有什么好處？A：一般來說，分泡可以節省更多的空運費用。3.空運在什么情況下可以分泡？A：貨物體積重量 > 實際重量（輕貨/泡貨，如，塑料制品、棉花、海綿等體積大重量小的貨物）；B：貨代(莊家)可以自己打板，交散倉不泡；C：看到空運到達該地區。例如，中東和非洲的偏遠空運點不能分為氣泡，例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運點不能分泡；有些二程點不能分泡。D：直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分，各拿多少？如5/5、4/6A：5/5 5，客戶5； 4/6:4，客戶6。5.如何計算空運分泡后的運費？(實際體積) x 167 - 實際重量） x 分泡百分比 實際重量} x 單價（貨物單價）6.空運逃泡是什么意思？指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計費例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重120公斤，計費重167公斤；但在測量尺寸時，將尺寸測量為99x99x99cm，計費重量變成161公斤，比實際少6公斤，即逃泡6公斤。空運泡貨計算
收取的運費高于普通貨物，因此可以在申請分泡，即運費對分，分。有這樣一個簡單的公式來轉換體積和重量：1cbm=167kgs在空運中，將體積重量和實際毛重的較大值作為計費重量。換句話說，將上述公式轉換為公斤后，將體積與毛重進行比較，并將其作為計費重量。如果體積大于毛重，則稱為泡沫貨物。例如：1500KGS,11CBM 11167KGS=1837KGS 大于 1500KGS 這是泡貨。1.常說的貨物分泡是什么？A：泡沫分離是一個行業術語。沒有直接聯系。這是貨運（銀行家）收集貨物的一種方式。空氣泡沫部分（即泡沫切割）可分為貨運和銀行家（下一個家）或貨運和客戶。2.貨物分泡有什么好處？A：一般來說，分泡可以節省更多的空運成本。3、什么情況下空運可以分泡？A：貨物體積重量 > 實際重量(輕貨/泡貨，如塑料制品、棉花、海綿等重量大、重量小的商品)；B：貨代(莊家)可以自己打板，交散倉不泡；C：看到空運到達該地區。例如，中東和非洲的偏遠空運點不能分為氣泡，例如CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT七個空運點不能分泡；有些二程點不能分泡。D：直客一般不分泡。4.貨代和客戶分泡后怎么分，各拿多少？如5/5、4/6A：5，客戶5； 4，客戶6。如何計算空運分泡后的運費？{(實際體積 x 167 - 實際重量) x 分泡百分比 實際重量} x 單價(貨物單價)6.空運逃泡是什么意思？指泡貨/輕貨不按貨物的體積和重量計費例:一個尺寸是:長1000cmx寬100cmx高100cm貨物重量120公斤，計費重量167公斤；但在測量尺寸時，將尺寸測量為99x99x99cm，計費重量變為161公斤，比實際少6公斤，即逃泡6公斤。加拿大國際物流進行空運時要做好哪些準備
加拿大國際物流進行空運時要做好哪些準備 加拿大國際物流是一家備受推崇的物流服務提供商，專注于連接加拿大與世界各地。作為一家具有良好地位的物流公司，我們致力于為客戶提供、可靠的物流解決方案，以滿足他們*特的運輸需求。在**物流中，空運是一種快速、安全的運輸方式，而進行空運時，有一系列準備工作是必不可少的。在本文中，我們將分享加拿大國際物流如何準備空運，以確保貨物能夠順利到達目的地。 1. 確定貨物特性：在進行空運前，**需要準確了解貨物的特性，包括重量、尺寸、**、特殊要求等。這將有助于選擇合適的航空公司、艙位和運輸方案。 2. 艙位預訂：空運航班艙位有限，因此提前預訂艙位至關重要。加拿大國際物流將根據貨物特性和客戶需求，為貨物預訂適合的艙位，確保貨物能夠按時運抵目的地。 3. 許可證和文件準備：不同對進口貨物可能有不同的要求，因此在進行空運前，需準備好所有必要的許可證和文件，包括商業發票、裝箱單、托書等，以確保貨物的合法進口。 4. 包裝與標記：為了保護貨物在運輸過程中不受損壞，正確的包裝至關重要。加拿大國際物流將根據貨物特性和運輸要求，提供專業的包裝方案，并確保貨物標記清晰準確，以便快速識別和處理。 5. 運輸保險：空運雖然快速，但也存在一定的風險。加拿大國際物流將為客戶提供靈活的貨物運輸保險選擇，確保貨物在運輸過程中得到充分**。 6. 跟蹤服務：加拿大國際物流將提供全程跟蹤服務，客戶可以隨時了解貨物的運輸進度和到達情況，以確保貨物能夠及時送達目的地。 7. 備用計劃：在**物流中，可能會出現各種意外情況，如天氣、航班延誤等。加拿大國際物流將制定合理的備用計劃，以確保在發生意外情況時能夠及時處理并**貨物安全運抵。 通過以上準備工作，加拿大國際物流將確保客戶的貨物能夠安全、快速地進行空運，到達目的地。我們將繼續致力于提供、可靠的物流解決方案，滿足客戶不斷增長的物流需求，推動加拿大**貿易的發展，為客戶創造更多商機。無論是小批量貨物還是大規模項目，加拿大國際物流都將為客戶提供優質的服務，讓貨物運輸變得更輕松。如果您對我們的空運服務感興趣，歡迎隨時聯系我們，加拿大國際物流將竭誠為您提供專業的物流支持。澳大利亞國際物流危險貨物主要有哪些類別
澳大利亞國際物流危險貨物主要有哪些類別 澳大利亞國際物流行業的快速發展為全球企業提供了更便捷、的物流解決方案。作為全球物流之一，澳大利亞的**物流業務涵蓋了海運、航空運輸、鐵路和公路運輸等多個領域，為進出口貿易提供了廣闊的發展空間。然而，隨著全球貿易的不斷增加，**物流中危險貨物的運輸和管理也日益受到關注。 危險貨物是指對人員、財產或環境有危害的物質，包括易燃易爆、有毒有害、腐蝕性、放射性等多種類型。在**物流中，對危險貨物的運輸和管理需要嚴格遵守**和當地的法律法規，確保安全可靠。 在澳大利亞國際物流業中，主要的危險貨物類別包括但不限于以下幾種： 1. 易燃易爆物品：包括汽油、柴油、**氣、甲醇、乙醇等易燃液體和氣體。這類物品在運輸過程中需要特別注意火災和爆炸的風險，采取合適的包裝和保護措施。 2. 有毒有害物質：包括化學品、農藥、藥品、放射性物質等，具有毒性和危害性，可能對人體健康和環境造成損害。對這類物質的運輸需要符合特定的規定和標準，確保安全**。 3. 腐蝕性物質：包括酸、堿、腐蝕性化學品等具有腐蝕性的物質。這類物品在運輸中可能對包裝容器產生腐蝕性影響，需要特殊的保護和處理方法。 4. 放射性物質：包括放射性同位素、核料等具有放射性的物質。對這類物品的運輸需要符合**和當地的放射性管理規定，確保沒有對人員和環境造成危害。 在澳大利亞國際物流危險貨物運輸中，企業需要嚴格遵守**危險貨物運輸協定（如IMDG Code、IATA DGR、ICAO TI等），對危險貨物的包裝、標記、標簽、文件證明等進行合規管理，確保安全運輸并遵守法規要求。 康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司作為一級**貨運代理企業，依托豐富的運作經驗和良好的行業關系，為客戶提供專業的危險貨物運輸方案和服務，確保貨物安全、順利送達目的地。在未來，隨著澳大利亞國際物流業的不斷發展，危險貨物管理將成為企業更加重視的領域，需要不斷加強技術和管理水平，確保安全地完成貨物運輸任務，為全球貿易和經濟發展做出更大的貢獻。日本國際空運哪些貨物
日本國際空運哪些貨物？ 日本國際空運業務在日本國內外貿易中扮演著不可或缺的角色。作為世界三大經濟體，日本與全球各地的貿易伙伴之間頻繁進行貨物往來，可靠的空運服務成為支撐日本進出口業務的重要基石。那么，日本國際空運究竟運輸哪些貨物呢？ 1. 電子產品 日本作為世界良好的電子產品制造國之一，其出口的電子產品種類繁多，包括智能手機、電腦、電視等。這些電子產品在**市場上需求旺盛，因此需要可靠的空運服務來確保快速抵達目的地。 2. 汽車零部件 日本是全球汽車制造業的重要一極，在汽車零部件生產方面擁有豐富經驗和高水平技術。許多汽車**依賴于日本的零部件供應，因此需要空運來及時交付這些關鍵零部件，以確保生產線的正常運轉。 3. 化工品 日本化工業也處于世界良好地位，生產的化工產品在全球市場具有競爭力。化工品通常需要特殊的運輸和處理方式，空運成為快速、安全的選擇，保證化工品的質量和穩定性。 4. 生鮮食品 隨著全球化的發展，日本的生鮮食品出口量也在逐漸增加。新鮮的水果、海鮮和肉類等生鮮食品需要迅速送達海外市場，以保持其新鮮度和品質，因此空運成為不可或缺的運輸方式。 5. 時尚**產品 日本在時尚領域擁有*特的設計風格和**影響力，其服裝、鞋類、配飾等產品備受**消費者青睞。為了滿足全球市場需求，這些時尚**產品經常通過空運快速抵達消費者手中。 總的來說，日本國際空運涵蓋了各種不同類型的貨物，從高科技產品到日常消費品，無所不包。通過不斷提升運輸效率、加強貨物追蹤系統以及與相關部門的緊密合作，日本國際空運業務已經建立起、可靠、安全的運輸網絡，為日本及其貿易伙伴提供了優質的物流支持。 如果貴司有對日本**航運需求，我們康捷遠橋供應鏈將竭誠為您提供專業、的服務，保證貨物安全、準時到達目的地，助您拓展日本市場，提升**競爭力。日本國際物流對物品包裝有哪些要求
日本國際物流對物品包裝有哪些要求 在今日全球化的環境下，**物流顯得尤為重要。作為世界上發達和的物流體系之一，日本國際物流以其先進技術、嚴格的質量控制標準和高度專業化的服務著稱于世。然而，為確保物品能夠安全、有效地運輸到目的地，物品的包裝質量至關重要。日本國際物流在物品包裝方面有著嚴格的要求，下面我們來看看這些要求都包括哪些方面。 1. **符合**標準**：日本國際物流要求物品的包裝必須符合**標準，比如**航空運輸協會（IATA）制定的規定。這些標準主要包括包裝材料的選擇、包裝方式、尺寸和重量的要求等。 2. **保護物品完整性**：對于易碎物品或特殊材質的物品，日本國際物流要求包裝必須能夠有效地保護物品的完整性。這包括選擇合適的包裝材料，使用合適的填充物和緩沖材料，并采取適當的包裝方式。 3. **防止濕氣和污染**：物品在**運輸過程中可能受到濕氣和污染的影響，因此包裝必須能夠有效地防止濕氣滲透和外部污染物的侵入。日本國際物流要求包裝材料具有、防潮和防污染的性能。 4. **符合法律法規**：日本國際物流要求物品包裝必須符合各項法律法規的規定，包括危險品運輸的規定、食品包裝的衛生標準等。這樣可以保證物品在運輸過程中不會違反法律法規，避免不必要的風險。 5. **易于識別和操作**：為了方便運輸和分揀，日本國際物流要求包裝必須清晰明了，易于識別和操作。包裝上應標明物品的名稱、數量、重量等信息，并使用易于識別的標識和標牌。 6. **可持續性考慮**：日本國際物流越來越重視包裝的可持續性。他們鼓勵使用可回收材料或再利用材料來包裝物品，減少對環境的影響。同時，他們也倡導減少包裝浪費，提倡精簡包裝。 綜上所述，日本國際物流對物品包裝有著嚴格的要求，這些要求旨在確保物品能夠安全、地運輸到目的地。遵守這些包裝要求不僅可以提高包裝質量，降低運輸風險，還能夠減少環境污染，體現企業的社會責任。因此，對于從事**物流業務的企業來說，遵守日本國際物流的包裝要求是非常重要的。只有在嚴格遵守包裝標準的前提下，才能真正實現物流的、安全和可持續發展。南美空運需要幾天時間
南美空運需要幾天時間？ 南美空運業務一直是全球物流領域中備受關注的一個重要組成部分。作為連接南美洲與其他地區的重要橋梁，南美空運為許多企業和個人提供了快速、的貨物運輸服務。在當今全球化貿易的浪潮中，南美空運的需求愈發增長，那么問題來了，南美空運到底需要多久的時間呢？ 一般來說，南美空運所需時間會受到多種因素的影響，包括具體貨物的類型、起點和目的地之間的距離、航班頻率、航班穩定性以及轉運的環節等。具體到底南美空運需要多少天時間，很難簡單給出一個固定的數字。但是我們可以通過一些常見情況來大致了解。 **，南美洲的地域遼闊，從南美洲到其他地區的航班距離可能會有所不同，例如從巴西到美國、歐洲或亞洲。不同航線的飛行時間會有所差異，一般來說，飛行時間可能在數小時到十幾小時不等。根據具體航班的安排和貨物的目的地，我們可以初步評估出大致的運輸時間。 其次，南美空運的另一個關鍵因素是轉運環節，這包括貨物的收集、打包、傳送、裝卸和物流管理等過程。這些環節可能會耗費不同的時間，尤其是在貨物轉運到達目的地后的清關、分撥等環節需要經歷一定時間的等待和處理。因此，無論是貨物的發貨還是到達時間，都需要考慮這些環節帶來的時間差。 后，南美空運的運輸時間還受制于航班的頻率和穩定性。一些航班可能是每日直飛，而另一些可能是每周幾班，這將直接影響到貨物的運輸速度。同時，航班的穩定性也會影響到貨物的運輸時間，如遇到航班延誤或取消，都會對運輸時間產生影響。 總的來說，南美空運需要的時間是一個相對靈活的概念，無法簡單給出一個固定的數字。但是作為一家專業的物流供應商，我們將會以快速度、率為客戶提供南美空運服務，確保貨物能夠安全、及時地到達目的地。康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司始終以客戶滿意度為首要目標，致力于為客戶提供優質的南美空運服務，助力客戶實現全球物流的暢通。我們愿意不斷優化自身服務和提升物流效率，與客戶攜手共進，共同開創美好未來。 南美空運是一個充滿活力和挑戰的領域，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司將以自身的專業實力和優質服務，不斷拓展南美空運業務，與客戶共同分享物流發展的成果，共同推動南美洲經濟的騰飛。讓我們攜手合作，共同開創美好未來！東南亞空運要做好哪些標記
東南亞空運是一項重要的物流方式，對于公司的商品運輸至關重要。在競爭激烈的市場環境下，如何在東南亞空運中脫穎而出，展現公司的實力和專業性，成為了許多企業關注的焦點。在這篇文章中，我們將探討在開展東南亞空運業務時，需要注意的一些關鍵標記，以確保順利地進行貨物運輸。 **，準確的包裝標記是非常重要的。在貨物裝箱之前，務必在包裝上做好清晰明了的標記，標注貨物的目的地、接收人信息、運輸方式等重要信息。精準的標記可以幫助物流人員更快速地識別貨物，減少誤運或遺失的風險，確保貨物順利送達目的地。此外，為了保護貨物的安全，對易碎、易損貨物還需在包裝上添加特殊的警示標記，提醒工作人員注意輕拿輕放。 其次，貨物標記流程需要規范化和標準化。在貨物裝箱之后，務必進行系統化的標記流程操作，確保每一件貨物都被正確標記，避免出現混亂或錯亂情況。可以采用條形碼、RFID等現代化技術手段，提高標記效率和準確性。標準化的標記流程可以提高工作效率，降低錯誤率，讓整個運輸過程更加順暢。 另外，目的**記也是至關重要的一環。在貨物送達目的地前，必須在包裝上標記清晰的目的地信息，包括詳細的地址、聯系電話等。這些信息將幫助航空公司、海關及目的地物流單位更快速、更準確地處理貨物，避免因信息不全而延誤送達。同時，在目的**記上，可以加入**級標記，根據貨物的緊急程度給予不同的處理方式，確保重要貨物能夠及時送達。 此外，貨物種類標記也是關鍵之一。不同類型的貨物可能有不同的特殊要求，比如易腐爛、易燃等。在包裝標記中，務必注明貨物的種類，以便工作人員采取相應的措施，確保貨物在運輸過程中的安全。 除了以上幾點，定期檢查、尋獲貨物、緊急聯系等也是東南亞空運過程中需要注意的標記環節。只有在所有標記環節都做到位、規范，我們才能確保貨物安全、地運抵目的地。 綜上所述，作為一個專業的物流公司，我們康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司總是致力于在東南亞空運中做到好。我們注重標記的重要性，通過規范化、標準化的標記流程，確保貨物安全、及時地送達客戶手中。我們將繼續提升服務水平，為客戶提供優質的東南亞空運服務，成為行業良好的物流供應商。日本國際物流的包裝要求
日本國際物流的包裝要求 日本國際物流作為世界上為發達和的物流體系之一，以其先進的技術、高度發達的基礎設施和嚴格的質量控制標準而聞名于世。在日本國際物流中，包裝是一個至關重要的環節，因為良好的包裝不僅可以有效保護貨物，還能提高運輸效率，確保貨物安全到達目的地。 1. 包裝設計 在日本國際物流中，包裝設計至關重要。包裝設計需要充分考慮貨物的特性、運輸方式、目的地等因素。合理的包裝設計可以減少貨物在運輸過程中的受損風險，確保貨物安全到達目的地。 2. 包裝材料 在選擇包裝材料時，日本國際物流通常**使用高質量的包裝材料，如優質紙箱、木箱、塑料袋等。這些材料具有良好的承載能力和防護性能，可以有效地保護貨物免受外部損害。 3. 包裝標識 在日本國際物流中，包裝標識也是至關重要的。包裝標識可以幫助識別貨物、掌握貨物的重量、尺寸和目的地等信息，有助于物流公司進行準確的處理和分類，提高運輸效率。 4. 包裝要求 日本國際物流對包裝有嚴格的要求，例如： - 包裝要結實耐用，能夠承受運輸過程中的振動和壓力。 - 包裝要符合**運輸標準，如**航空運輸協會(IATA)的規定。 - 包裝要清晰標注貨物名稱、數量、重量等信息，便于識別和追蹤。 - 包裝要符合目的地的相關法規和標準，避免因包裝不當而導致的問題。 總的來說，日本國際物流對包裝要求嚴格，這也是其能夠提供高質量、可靠的物流服務的重要原因之一。通過合理的包裝設計、選擇優質的包裝材料、標注清晰的包裝標識，日本國際物流可以確保貨物在運輸過程中安全到達目的地，為全球企業提供優質的物流服務。在未來的發展中，日本國際物流將繼續不斷優化包裝方案，提升物流效率，滿足客戶不斷增長的物流需求，助力企業實現全球化發展目標。伊朗空運要注意哪些事項
伊朗空運要注意哪些事項 隨著全球貿易的蓬勃發展，伊朗作為一個重要的貿易，其空運業務也日益繁忙。對于進出口企業來說，選擇伊朗空運作為貨物運輸方式是一個快速、的選擇，然而，要保證空運順利進行，公司在操作過程中需注意一些重要事項。 1. **了解伊朗的相關法規和規定**：在進行伊朗空運之前，務必了解伊朗的進口和出口法規，以確保貨物運輸的合規性。這包括清關手續、稅費規定、禁止進口品等方面的內容。熟悉伊朗的法規可以避免因為違反法規而導致的延誤或損失。 2. **選擇可靠的航空貨運公司**：在選擇伊朗空運的合作伙伴時，應當選擇有良好口碑和信譽的航空貨運公司。這樣可以保證貨物在運輸過程中得到妥善處理，降低貨物丟失或損壞的風險。 3. **合理安排貨物運輸時間**：航空運輸速度快，但也可能會受到天氣、政治等因素的影響而導致航班延誤。因此，在安排貨物運輸時間時，要考慮到可能的延誤因素，避免因為計劃不周導致貨物運輸時間延長。 4. **合理包裝貨物**：空運過程中貨物需要經過多次裝卸操作，因此貨物的包裝至關重要。確保貨物包裝牢固，能夠承受運輸過程中的顛簸和擠壓，避免貨物在運輸過程中受損。 5. **保證貨物的安全**：對于貴重貨物或易碎貨物，應當采取額外的安全措施，如使用特殊包裝材料、加固包裝等，以確保貨物在運輸過程中的安全。 6. **及時跟蹤貨物運輸信息**：通過航空貨運公司提供的跟蹤系統，可以隨時跟蹤貨物的運輸信息，及時了解貨物的運輸進度，以便及時應對可能出現的問題。 7. **合理選擇運輸方式**：在伊朗空運中，有**航班和中轉航班兩種方式。根據貨物的特點和緊急程度，選擇合適的運輸方式，以確保貨物能夠按時到達目的地。 8. **與貨運代理建立良好合作關系**：貨運代理公司在伊朗空運中扮演著重要的角色，可以為企業提供專業的物流服務，協助解決貨物運輸中的各種問題。因此，與貨運代理建立良好的合作關系對于保證貨物運輸順利進行至關重要。 在進行伊朗空運時，公司需要綜合考慮以上各項事項，做好充分的準備工作，以確保貨物能夠順利、安全地到達目的地。通過合理規劃和周密安排，伊朗空運將成為企業快速發展的重要支撐，為企業的**貿易帶來更大的便利和機遇。非洲國際空運進口流程
非洲國際空運進口流程 康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司是一家致力于**物流運輸的公司，與多家航空公司建立了良好合作關系，其中包括覆蓋非洲地區的航空公司。作為非洲國際空運的*者之一，我們通過快速、的運輸解決方案，助力客戶開拓非洲市場，促進全球貿易往來。 非洲國際空運作為非洲大陸與全球各地之間的關鍵交通紐帶，為進出口貨物提供了便捷的通道。在進行非洲國際空運進口時，公司需要遵循一系列流程，確保貨物順利運抵目的地。下面我們將詳細介紹非洲國際空運進口流程，幫助客戶更好地了解我們的服務。 1.貨物接收和預定：客戶將貨物信息提交給我公司后，我們將安排專業團隊進行貨物接收和清點。根據貨物特性和目的地，我們將為客戶預定合適的航班和運輸方案。 2.報關報檢：根據非洲國際空運的進口要求，我們將協助客戶進行報關和報檢手續。通過專業的報關團隊，確保貨物合法合規地進入非洲。 3.貨物裝載和運輸：在貨物通過安檢和驗貨后，我們將安排貨物進行裝載和運輸。通過與航空公司的合作，確保貨物在短的時間內安全到達目的地。 4.目的地清關和交付：一旦貨物到達目的地，我們將協助客戶進行目的地清關手續。我們的物流團隊將跟進貨物交付過程，確保貨物準確送達客戶**地點。 5.跟蹤與反饋：在整個進口流程中，我們將實時跟蹤貨物運輸情況，并及時向客戶反饋。客戶可以隨時查詢貨物位置和狀態，保持對進口貨物的掌控。 通過以**程，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司為客戶提供了、可靠的非洲國際空運進口服務。我們憑借多年的經驗和專業團隊，不斷優化服務流程，為客戶創造更大的**。非洲國際空運的發展為企業拓展**市場提供了無限可能，而我們作為您可信賴的合作伙伴，將助力您實現商業目標，共同成長。 康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司，期待與您攜手共進，共創美好未來！讓我們一起揚帆遠航，連接全球，致力于成為行業良好的物流供應商！美國空運進口流程
美國空運進口流程 美國空運業作為世界上繁忙和發達的航空運輸系統之一，扮演著連接和美國之間貨物和人員快速運輸的重要角色。在這個迅速發展的行業中，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司作為良好的**貨運代理企業，提供出色的美國空運進口服務。以下是您需要了解的美國空運進口流程： 1. 計劃和預定：**，客戶需準備好貨物清單及相關資料，并與康捷遠橋供應鏈的專業團隊聯系，共同制定良好的運輸計劃。確定好貨物的重量、體積、**等信息后，客戶可以預定空運服務。 2. 卸貨和入倉：在貨物到達美國目的地機場后，航空公司會進行卸貨操作，將貨物卸載到目的地貨運倉庫。康捷遠橋供應鏈團隊將跟蹤貨物的運輸進度，并確保貨物順利入倉。 3. 報關和檢驗：一旦貨物入倉，進口報關手續將會開始。康捷遠橋供應鏈的專業團隊將負責辦理相關報關文件，并協助進行貨物驗收和檢驗，以確保所有貨物符合美國的入境標準和要求。 4. 繳納關稅和費用：根據貨物的類別和**，客戶需支付相應的關稅和費用。康捷遠橋供應鏈將協助客戶計算和繳納相關費用，確保貨物能夠順利通關。 5. 分揀和派送：一旦貨物通過了所有的海關檢查，在康捷遠橋供應鏈的協助下，貨物將被分揀并送至**的目的地，無論是倉庫還是客戶的門店或居所。 在整個美國空運進口流程中，康捷遠橋供應鏈（上海）有限公司將為客戶提供專業的服務和支持，確保貨物安全、地運抵目的地。借助我們多年的經驗和與航空公司的緊密合作關系，我們能夠提供量身定制的物流解決方案，滿足客戶多樣化的需求。 美國空運業是一個充滿活力和挑戰的領域，康捷遠橋供應鏈致力于為客戶提供優質的服務和可靠的運輸方案。如果您有任何關于美國空運進口的需求或疑問，歡迎隨時聯系我們的團隊，我們將竭誠為您提供**的服務和支持。
